ഒരു ടർബോചാർജർ തിരഞ്ഞെടുക്കുന്നതിനുള്ള പ്രധാന ഘടകങ്ങൾ

നിങ്ങളുടെ എഞ്ചിനായി ശരിയായ ടർബോചാർജർ തിരഞ്ഞെടുക്കുന്നത് നിരവധി പരിഗണനകൾ ഉൾപ്പെടുന്നു.

നിങ്ങളുടെ നിർദ്ദിഷ്ട എഞ്ചിന്റെ വസ്തുതകൾ മാത്രമല്ല, ആ എഞ്ചിനുള്ള ഉദ്ദേശിച്ച ഉപയോഗമാണ്. ഈ പരിഗണനകളോടുള്ള ഏറ്റവും പ്രധാനപ്പെട്ട സമീപനം ഒരു റിയലിസ്റ്റിക് മാനസികാവസ്ഥയാണ്. മറ്റൊരു വിധത്തിൽ പറഞ്ഞാൽ, നിങ്ങൾ ഇപ്പോൾ ഒരു എഞ്ചിൻ ടാർബോചാർജ് ചെയ്യുന്നുവെങ്കിൽ, അത് നിലവിൽ അതിന്റെ സ്വാഭാവികമായും അഭിലാഷമായ രൂപത്തിൽ 200 എച്ച്പിയിൽ റേറ്റുചെയ്തുവെങ്കിൽ, അത് 600 എച്ച്പി ഉൽപാദിപ്പിക്കാൻ നിങ്ങൾ ആഗ്രഹിച്ചേക്കാം. എന്നിരുന്നാലും, നിങ്ങൾ ചെയ്യാൻ ഉദ്ദേശിക്കുന്ന അധിക മാറ്റങ്ങളുടെ പരിധിക്കുള്ളിൽ യാഥാർത്ഥ്യബോധമില്ലാത്തതായിരിക്കാം. നിങ്ങൾക്കായി നിങ്ങൾ ഒരു നല്ല പവർ വർദ്ധനവ് തേടുകയാണെങ്കിൽ, 50 ശതമാനം വർധന കൂടുതലാണ്, ഈ വർദ്ധനവിന്റെ അളവിലുള്ള ഒരു ടർബോ പൊരുത്തപ്പെടുന്നതും കൂടുതൽ തൃപ്തികരമായ ഫലങ്ങൾ സൃഷ്ടിക്കും. 300 ശതമാനം വൈദ്യുതി വർദ്ധനവ് പല എഞ്ചിനുകളിൽ 300 മുതൽ 600 വരെ എച്ച്പി) സാധ്യമാണ്, എന്നാൽ ആന്തരികവും ബാഹ്യവുമായ വൈദ്യുതി നേടാൻ എല്ലാം ഒരുമിച്ച് പ്രവർത്തിക്കുന്നു. നിങ്ങളുടെ ടാർഗെറ്റ് കുതിരശക്തി മനസ്സിൽ വയ്ക്കുക എന്നതാണ് ഏത് ടർബോചാർജർ ഏറ്റവും ഉചിതമെന്ന് നിർണ്ണയിക്കുന്ന ഏറ്റവും പ്രധാനപ്പെട്ട ഘടകങ്ങളിലൊന്നാണ്. എന്നാൽ നിങ്ങൾ ഷൂട്ടിംഗ് എന്തിനെക്കുറിച്ചും യാഥാർത്ഥ്യബോധമുള്ളവരായിരിക്കണം.

വാഹനത്തിന്റെ ആപ്ലിക്കേഷനും ഉദ്ദേശിച്ച ഉപയോഗവും വളരെ പ്രധാനമാണ്. ഉദാഹരണത്തിന്, ഒരു ഓട്ടോക്രോസ് കാർ അതിവേഗം വർദ്ധിപ്പിക്കേണ്ടതുണ്ട്, അതേസമയം ഒരു ബോൺവില്ലെ കാർ പ്രവർത്തിക്കുന്നത് ഉയർന്ന എഞ്ചിൻ വേഗതയിൽ കുതിരശക്തിയുമായി കൂടുതൽ ആശങ്കാകുലരാണ്. ലിങ് ട്രാക്കുകൾ വേഴ്സസ് ടർബോയും ടർബോ പൊരുത്തവും നിർദ്ദിഷ്ട ട്രാക്കുകൾ വേർതിരിച്ചതിനാൽ, ടർബോ പൊരുത്തങ്ങൾ എത്രത്തോളം വിമർശനാത്മകമായിരുന്നുവെന്നത് കാരണം, ടർബോ മാച്ച് എത്രത്തോളം വിമർശനാത്മകമാണ്. ട്രാക്ടർ പുൾ അപ്ലിക്കേഷനുകൾ മത്സരത്തിന്റെ തുടക്കത്തിൽ തന്നെ വേഗത്തിൽ വേഗത്തിൽ കാണും, പുൾ പുരോഗമിക്കുന്നതുപോലെ, എഞ്ചിൻ വർദ്ധിക്കുന്നതുവരെ ലോഡ് ക്രമേണ ഒരു പ്രോണി ബ്രേക്ക് പോലെയാണ് കൂടുതൽ വർദ്ധിക്കുന്നത്. ഈ വ്യത്യസ്ത ഉപയോഗങ്ങൾക്ക് വ്യത്യസ്ത ടർബോ പൊരുത്തങ്ങൾ ആവശ്യമാണ്.

മനസിലാക്കേണ്ട വളരെ പ്രധാനപ്പെട്ട ഒരു പദവും ആശയവുമാണ് വോളുമെട്രിക് കാര്യക്ഷമത, ve എന്ന പദം. മാക്സിമിംഗ് എഞ്ചിൻ ve കുതിരശക്തിക്കും ആർപിഎമ്മിനും സാധ്യത ഉയർത്തുന്നു. ഇന്ധനവും ഇഗ്നിഷൻ പരിഷ്ക്കരണങ്ങളും ഒഴികെ, പരമ്പരാഗത മാർക്കമുകളുടെ ഭൂരിഭാഗവും ഉയർന്ന പ്രകടനമുള്ള എഞ്ചിൻ ഭാഗങ്ങൾ പ്രധാനമായും എഞ്ചിൻ ഉയർത്തുന്നു. നിർബന്ധിത വായു ഇൻഡക്ഷൻ വർദ്ധിക്കുന്നതിനെക്കുറിച്ചാണ്. എന്നാൽ വോളുമെട്രിക് കാര്യക്ഷമത എന്താണ്?

ഒരു എഞ്ചിന്റെ കണക്കാക്കിയ അല്ലെങ്കിൽ സൈദ്ധാന്തിക, വോൾയൂമെട്രിക് ഫ്ലോ റൈറ്റിന്റെ താരതമ്യത്തിന്റെ താരതമ്യമാണ് എഞ്ചിൻ v, അതിന്റെ യഥാർത്ഥ കഴിവ്. ഒരു എഞ്ചിന് ഒരു നിശ്ചിത സ്ഥാനമാറ്റം ഉണ്ട്, ഉദാഹരണത്തിന്, 300 ക്യുബിക് ഇഞ്ച്. ആ സ്ഥാനപ്പ് സൈഹാരികമായി ഓരോ രണ്ട് എഞ്ചിൻ വിപ്ലവങ്ങളും 300 സിഐ ഫ്ലോ ഫ്ലോ ചെയ്യും (നാല്-സ്ട്രോക്ക് എഞ്ചിൻ രണ്ട് സൈക്കിളുകളും പൂർത്തിയാക്കേണ്ടതുണ്ട്). സിദ്ധാന്തത്തിൽ, മിനിറ്റിന് വിപ്ലവങ്ങൾ ഇരട്ടിയാക്കുന്നിടത്ത് ഒരു രേഖീയ ബന്ധം ഉണ്ടാകുമായിരുന്നു, അവിടെ ഒരു മിനിറ്റിന് വിപ്ലവങ്ങൾ ഇരട്ടിയാക്കുന്നത് എഞ്ചിൻ മാറ്റിസ്ഥാപിച്ച വായു ഇരട്ടിയാകും. സൈദ്ധാന്തിക കണക്കുകൂട്ടൽ പറയുന്നതുപോലെ ഒരു എഞ്ചിന് കൃത്യമായി ഒരു വായു പ്രവാഹം കഴിക്കാൻ കഴിയുകയാണെങ്കിൽ, ആ എഞ്ചിന് 100 ശതമാനം വരും. എന്നിരുന്നാലും, വാസ്തവത്തിൽ അത് വളരെ അപൂർവമായി മാത്രമേ സംഭവിക്കൂ.

100 ശതമാനം അല്ലെങ്കിൽ ഉയർന്ന ve നേടുന്ന ചില എഞ്ചിനുകൾ ഉണ്ട്, മിക്കവരും അങ്ങനെ ചെയ്യുന്നില്ല. 100 ശതമാനം വോളുമെട്രിക് കാര്യക്ഷമത, ചില മന al പൂർവ്വം, ചിലർക്ക് ഒഴിവാക്കാനാവാത്ത ചില ഘടകങ്ങൾ എഞ്ചിന്റെ കഴിവിനെ തടസ്സപ്പെടുത്തുന്ന നിരവധി ഘടകങ്ങളുണ്ട്. ഉദാഹരണത്തിന്, ഒരു എയർ ക്ലീനർ ഭവനവും ഫിൽഷനും ഇട്ടിനെ മറികടക്കും, പക്ഷേ എയർ ഫിൽട്രേഷൻ ഇല്ലാതെ നിങ്ങളുടെ എഞ്ചിൻ പ്രവർത്തിപ്പിക്കാൻ നിങ്ങൾ ആഗ്രഹിക്കുന്നില്ല.

കാരണം ടർബോചാർഗിംഗിന് അത്തരമൊരു നാടകീയമായ സ്വാധീനം ചെലുത്തുന്നു എഞ്ചിൻ പ്രകടനത്തിന് നാടകീയമായ സ്വാധീനം ചെലുത്തുന്നു. ടർബോചാർഡ് എഞ്ചിനിൽ, സമയം ഇപ്പോഴും പരിമിതപ്പെടുത്തുന്നു, അവശേഷിക്കുന്ന വാൽവ് എത്ര കാലം പരിമിതപ്പെടുത്തുന്നു, പക്ഷേ കഴിക്കുന്നത് അന്തരീക്ഷമർദ്ദത്തേക്കാൾ വലുതാണെങ്കിൽ, വാൽവ് ഓപ്പണിംഗിനിടെ ഞങ്ങൾക്ക് കൂടുതൽ വായു അളവിൽ നിർബന്ധിക്കാം. ആ വായുവിന്റെ ഗുണനിലവാരം ജ്വലന ആവശ്യങ്ങൾക്കായി മെച്ചപ്പെട്ടു, കാരണം അതിന്റെ സാന്ദ്രത വർദ്ധിച്ചു. വർണ്ണ സമ്മർദ്ദത്തിന്റെയും എയർ സാന്ദ്രതയുടെയും സംയോജനം വാൽവ് ഇവന്റുകളുടെ സമയപരിധി നിശ്ചയിച്ച് 100% ve ൽ കൂടുതൽ നേട്ടങ്ങൾ നേടുന്നതിന് വർദ്ധിപ്പിക്കാൻ എഞ്ചിനുകൾ കുറയ്ക്കാൻ അനുവദിക്കുന്നു. എന്നാൽ മൊത്തം കുതിരശക്തി പരമാവധി വർദ്ധിപ്പിക്കുമ്പോൾ, സ്വാഭാവികമായും അഭിലാഷീകരിച്ച എഞ്ചിനുകളിൽ വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിനുള്ള അതേ ഡിസൈൻ മെച്ചപ്പെടുത്തലുകളിൽ നിന്ന് ടർബോചാർജ്ഡ് എഞ്ചിനുകൾ പോലും ഗുണം ചെയ്യും.

മുകളിൽ സൂചിപ്പിച്ചതുപോലെ, ഒരു തന്നിരിക്കുന്ന എഞ്ചിന് ആർപിഎം ബാൻഡിന് മുകളിലോ മോശമായതോ ആയിരിക്കും. ഓരോ എഞ്ചിന്റെ മധുരമുള്ള സ്ഥലവും ഉണ്ടായിരിക്കും, അത് പൂർണ്ണ ത്രോട്ടിൽ, വോളുമെട്രിക് കാര്യക്ഷമത ഏറ്റവും ഉയർന്നതാണ്. ടോർക്ക് വക്രത്തിൽ പീക്ക് ടോർക്ക് കണ്ടെത്താനാകുന്ന ഘട്ടമാണിത്. ഒരു കുതിരശക്തിയുടെ പൗണ്ട് ഇന്ധനത്തിൽ അളക്കുന്ന ഏരിയ, പരമാവധി ഇന്ധനക്ഷമത അല്ലെങ്കിൽ ബിഎസ്എഫ്സി എന്നിവയിൽ ആയിരിക്കും ശരിയായ ടർബോ മാച്ച് കണക്കാക്കുമ്പോൾ, ഒരു തന്നിരിക്കുന്ന എഞ്ചിന്റെ വായുവിലെ ഡിമാൻഡ് നിർണ്ണയിക്കുന്നതിനുള്ള ഒരു പ്രധാന സംഭാവകമാണ്, കാരണം ഇത് പരിഗണിക്കേണ്ട ഒരു പ്രധാന ഘടകമാണ്.

ഷാങ്ഹായ്ഷ ou യുവാൻഒരു പരിചയസമ്പന്നരാണ്അനന്തര അനുബന്ധ ടർബോചാർജറുകളുടെയും ഭാഗങ്ങളുടെയും വിതരണക്കാരൻ, അന്താരാഷ്ട്ര വിപണിയിലെ വിവിധ രാജ്യങ്ങളിൽ നിന്നുള്ള വലിയ അളവിൽ ഉപഭോക്താക്കളെ ആകർഷിച്ചു. ഞങ്ങളുടെ ഉൽപ്പന്നങ്ങളിൽ സംതൃപ്തരായ നിരവധി ക്ലയന്റുകൾ ഉണ്ട്, ഒപ്പം എല്ലാ മാസവും പതിവായി വീണ്ടും വാങ്ങുകയും ചെയ്യുന്നു. ടർബോ വ്യവസായത്തിലെ ഞങ്ങളുടെ 20 വർഷത്തെ പരിചയം നിങ്ങൾക്ക് ഉയർന്ന നിലവാരമുള്ള ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ നൽകാനും വിൽപനയ്ക്ക് ശേഷവും സേവനങ്ങൾ നൽകാനും കഴിയും. ഞങ്ങൾക്ക് ഉൾപ്പെടെയുള്ള വിശാലമായ ഉൽപ്പന്ന വിഭാഗങ്ങളുണ്ട്ടർബൈൻ ചക്രം, കംപ്രസർ ചക്രം, കംപ്രസ്സർ പാർപ്പിടം, ചര്ച്ചമുതലായവ, ടർബോചാർജറുകളുടെ ഏതെങ്കിലും ഭാഗങ്ങൾ നിങ്ങൾ ആഗ്രഹിക്കുന്നുവെങ്കിൽ നിങ്ങൾക്ക് ഞങ്ങളെ ബന്ധപ്പെടാം.