വ്യവസായത്തിൽ നിന്നുള്ള ചില പഠന കുറിപ്പുകൾ

ജ്വലന എഞ്ചിനുകളിലെ ടർബോചാർജർമാരുടെ പ്രയോഗം സമീപകാലത്ത് വളരെ പ്രധാനമായി. പാസഞ്ചർ കാർ മേഖലയിൽ മിക്കവാറും എല്ലാ ഡീസൽ എഞ്ചിനുകളും അതിലും കൂടുതൽ ഗ്യാസോലിൻ എഞ്ചിനുകളിൽ ഒരു ടർബോചാർജർ സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു.

കാറിൽ എക്സ്ഹോസ്റ്റ് ടർബോചാർജറുകളിലെ കംപ്രസ്സർ ചക്രങ്ങൾ, ട്രക്ക് അപേക്ഷകൾ എന്നിവ വളരെ ressed ന്നിപ്പറഞ്ഞ ഘടകങ്ങളാണ്. പുതിയ കംപ്രസ്സർ വീലുകളുടെ വികസന സമയത്ത് ന്യായമായ ആജീവനാന്തയും നല്ല തീവ്രവും നല്ല തീവ്രമായ ടോറൻസിയും മെച്ചപ്പെട്ട ചലനാത്മക എഞ്ചിൻ പ്രകടനവും ഉപയോഗിച്ച് രൂപകൽപ്പന ചെയ്യുക എന്നതാണ് ശ്രദ്ധ ടർബോചാർജറിന്റെ തെർകോഡൈനാമിക് സവിശേഷതകളിലെ അസാധാരണമായ ആവശ്യകതകൾ നിറവേറ്റുന്നതിന് കംബോസർ ചക്രത്തിന്റെ മെറ്റീരിയൽ ഉയർന്ന മെക്കാനിക്കൽ, താപ ലോഡുകൾ അടിവരയിടുന്നു.

വാൾ ഹീറ്റ് ട്രാൻസ്ഫർ ബാഫാസ്, വാൾട്രൂപങ്ങൾ എന്നിവ ഉൾപ്പെടെയുള്ള കംപ്രസ്സറർ ചക്രത്തിലെ അതിർത്തി സാഹചര്യങ്ങൾ സ്റ്റാറ്റിക് ഹീറ്റ് ട്രാൻസ്ഫർ കണക്കുകൂട്ടലുകൾ നൽകുന്നു. ഫിയയിലെ ക്ഷണികമായ ചൂട് കൈമാറ്റ കണക്കുകൂട്ടലുകൾക്ക് അതിർത്തി സാഹചര്യങ്ങൾ ആവശ്യമാണ്. ചെറിയ ജ്വലന വിദഗ്ധരുടെ ടർബോചാർജർ സാങ്കേതികവിദ്യയുടെ ഉപയോഗം "ഡ ow ൺസിംഗ്" എന്നും വിളിക്കുന്നു. ശരീരഭാരം കുറയ്ക്കുന്നതും ഘർഷണ നഷ്ടങ്ങളും അഞ്ചായമില്ലാത്ത ജ്വലന എഞ്ചിനുകളുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ വർദ്ധിച്ച ശരാശരി സമ്മർദ്ദം മെച്ചപ്പെടുത്തിയ എഞ്ചിൻ കാര്യക്ഷമതയിലേക്കും കുറഞ്ഞ CO2 അനുവദിക്കുന്നതിലേക്കും നയിക്കുന്നു.

മെച്ചപ്പെട്ട പ്രകടനം നേടുന്നതിന് വിശാലമായ സ്റ്റീം ടർബൈൻ ഡിസൈനുകൾ വിശാലമായ ഡിസൈൻ സ്പേസ് പര്യവേക്ഷണം ചെയ്യുന്നു. അതേസമയം, സ്റ്റീം ടർബൈനിന്റെ മെക്കാനിക്കൽ സമഗ്രത നിലനിർത്തേണ്ടതുണ്ട്. ഒരു സ്റ്റീം ടർബൈൻ ഘട്ടത്തിന്റെ ഉയർന്ന സൈക്കിൾ ക്ഷീണം (എച്ച്സിഎഫ്) ഓരോ ഡിസൈൻ വേരിയബിളിന്റെയും ഫലങ്ങളെക്കുറിച്ച് ഇതിന് ആഴത്തിലുള്ള ധാരണ ആവശ്യമാണ്.

ടർബോചാർഡ് ഗ്യാസോലിൻ എഞ്ചിനുകളുടെ അതിവേഗം വളരുന്ന ഒരു വിഹിതം അടുത്ത വർഷങ്ങളിൽ പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു. ഉയർന്ന പവർ ഡെൻസിറ്റിയും ഉയർന്ന എഞ്ചിനിയറും ഉള്ള ചെറിയ ടർബോചാർജ്ജ് ജ്വലന എഞ്ചിനുകളിലെ അഭ്യർത്ഥന.

ബന്ധപ്പെടല്

ബ്രോഡ്, സി., സി., വഹ്ദാത്തി, എം.

2000-ജിടി -0373.

തൂവാല, ടർബോചാർഗിന്റെ എൻസി അടിസ്ഥാനങ്ങൾ. വെർമോണ്ട്: സങ്കൽപ്പങ്ങളുടെ NREC, 2005.