ടർബോചാർജറിൻ്റെ ഘടനാപരമായ ഘടനയും തത്വവും

എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് ഗ്യാസ്ടർബോചാർജർ രണ്ട് ഭാഗങ്ങൾ ഉൾക്കൊള്ളുന്നു: എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് ഗ്യാസ് ടർബൈനുംകംപ്രസ്സർ.സാധാരണയായി, എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് ഗ്യാസ് ടർബൈൻ വലതുവശത്തും കംപ്രസർ ഇടതുവശത്തുമാണ്.അവ ഏകപക്ഷീയമാണ്.ചൂടിനെ പ്രതിരോധിക്കുന്ന അലോയ് കാസ്റ്റ് ഇരുമ്പ് ഉപയോഗിച്ചാണ് ടർബൈൻ കേസിംഗ് നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്.എയർ ഇൻലെറ്റ് എൻഡ് സിലിണ്ടർ എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് പൈപ്പുമായി ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു, എയർ ഔട്ട്‌ലെറ്റ് അവസാനം ഡീസൽ എഞ്ചിൻ എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് പോർട്ടുമായി ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു.കംപ്രസ്സറിൻ്റെ എയർ ഇൻലെറ്റ് എൻഡ് ഡീസൽ എഞ്ചിൻ എയർ ഇൻലെറ്റിൻ്റെ എയർ ഫിൽട്ടറുമായി ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു, എയർ ഔട്ട്ലെറ്റ് അവസാനം സിലിണ്ടർ എയർ ഇൻലെറ്റ് പൈപ്പുമായി ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു.

1. എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് ഗ്യാസ് ടർബൈൻ

എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് ഗ്യാസ് ടർബൈനിൽ സാധാരണയായി എടർബൈൻ ഭവനം, ഒരു നോസൽ മോതിരവും ഒരു വർക്കിംഗ് ഇംപെല്ലറും.നോസൽ മോതിരം നോസിൽ അകത്തെ വളയം, പുറം വളയം, നോസൽ ബ്ലേഡുകൾ എന്നിവ ഉൾക്കൊള്ളുന്നു.നോസൽ ബ്ലേഡുകൾ രൂപീകരിച്ച ചാനൽ ഇൻലെറ്റിൽ നിന്ന് ഔട്ട്ലെറ്റിലേക്ക് ചുരുങ്ങുന്നു.വർക്കിംഗ് ഇംപെല്ലർ ഒരു ടർടേബിളും ഇംപെല്ലറും ചേർന്നതാണ്, കൂടാതെ ടർടേബിളിൻ്റെ പുറം അറ്റത്ത് വർക്കിംഗ് ബ്ലേഡുകൾ ഉറപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു.ഒരു നോസൽ മോതിരവും തൊട്ടടുത്തുള്ള പ്രവർത്തന ഇംപെല്ലറും ഒരു "ഘട്ടം" ഉണ്ടാക്കുന്നു.ഒരു ഘട്ടം മാത്രമുള്ള ഒരു ടർബൈനെ സിംഗിൾ-സ്റ്റേജ് ടർബൈൻ എന്ന് വിളിക്കുന്നു.മിക്ക സൂപ്പർചാർജറുകളും സിംഗിൾ-സ്റ്റേജ് ടർബൈനുകളാണ് ഉപയോഗിക്കുന്നത്.

എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് ഗ്യാസ് ടർബൈനിൻ്റെ പ്രവർത്തന തത്വം ഇപ്രകാരമാണ്: എപ്പോൾഡീസൽ എഞ്ചിൻ പ്രവർത്തിക്കുന്നു, എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് വാതകം എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് പൈപ്പിലൂടെ കടന്നുപോകുകയും ഒരു നിശ്ചിത സമ്മർദ്ദത്തിലും താപനിലയിലും നോസൽ റിംഗിലേക്ക് ഒഴുകുകയും ചെയ്യുന്നു.നോസൽ റിംഗിൻ്റെ ചാനൽ ഏരിയ ക്രമേണ കുറയുന്നതിനാൽ, നോസൽ റിംഗിലെ എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് വാതകത്തിൻ്റെ ഒഴുക്ക് നിരക്ക് വർദ്ധിക്കുന്നു (അതിൻ്റെ മർദ്ദവും താപനിലയും കുറയുന്നുണ്ടെങ്കിലും).നോസിലിൽ നിന്ന് പുറപ്പെടുന്ന ഉയർന്ന വേഗതയുള്ള എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് വാതകം ഇംപെല്ലർ ബ്ലേഡുകളിലെ ഫ്ലോ ചാനലിലേക്ക് പ്രവേശിക്കുന്നു, കൂടാതെ വായുപ്രവാഹം തിരിയാൻ നിർബന്ധിതരാകുന്നു.അപകേന്ദ്രബലം കാരണം, വായുപ്രവാഹം ബ്ലേഡിൻ്റെ കോൺകേവ് പ്രതലത്തിലേക്ക് അമർത്തി ബ്ലേഡിൽ നിന്ന് പുറത്തുപോകാൻ ശ്രമിക്കുന്നു, ഇത് ബ്ലേഡിൻ്റെ കോൺകേവ്, കോൺവെക്സ് പ്രതലങ്ങൾക്കിടയിൽ സമ്മർദ്ദ വ്യത്യാസത്തിന് കാരണമാകുന്നു.എല്ലാ ബ്ലേഡുകളിലും പ്രവർത്തിക്കുന്ന മർദ്ദ വ്യത്യാസത്തിൻ്റെ ഫലമായ ബലം കറങ്ങുന്ന ഷാഫ്റ്റിൽ ഒരു ഇംപാക്ട് ടോർക്ക് ഉണ്ടാക്കുന്നു, ഇത് ടോർക്കിൻ്റെ ദിശയിലേക്ക് ഇംപെല്ലർ തിരിക്കുന്നതിന് കാരണമാകുന്നു, തുടർന്ന് ഇംപെല്ലറിൽ നിന്ന് പുറത്തേക്ക് ഒഴുകുന്ന എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് വാതകം എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് പോർട്ടിൽ നിന്ന് ഡിസ്ചാർജ് ചെയ്യുന്നു. ടർബൈനിൻ്റെ കേന്ദ്രം.

2. കംപ്രസ്സർ

കംപ്രസ്സറിൽ പ്രധാനമായും എയർ ഇൻലെറ്റ്, വർക്കിംഗ് ഇംപെല്ലർ, ഡിഫ്യൂസർ, ടർബൈൻ ഹൗസിംഗ് എന്നിവ അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു.ദികംപ്രസ്സർ എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് ഗ്യാസ് ടർബൈനുമായി ഏകപക്ഷീയമാണ്, പ്രവർത്തിക്കുന്ന ടർബൈൻ ഉയർന്ന വേഗതയിൽ തിരിക്കുന്നതിന് എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് ഗ്യാസ് ടർബൈനാൽ നയിക്കപ്പെടുന്നു.കംപ്രസ്സറിൻ്റെ പ്രധാന ഘടകമാണ് ജോലി ചെയ്യുന്ന ടർബൈൻ.ഇതിൽ സാധാരണയായി ഫോർവേഡ്-കർവ്ഡ് വിൻഡ് ഗൈഡ് വീലും സെമി-ഓപ്പൺ വർക്കിംഗ് വീലും അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു.രണ്ട് ഭാഗങ്ങൾ യഥാക്രമം കറങ്ങുന്ന ഷാഫിൽ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തിട്ടുണ്ട്.സ്‌ട്രെയിറ്റ് ബ്ലേഡുകൾ വർക്കിംഗ് വീലിൽ റേഡിയലായി ക്രമീകരിച്ചിരിക്കുന്നു, കൂടാതെ ഓരോ ബ്ലേഡിനും ഇടയിൽ ഒരു വിപുലീകരിച്ച എയർ ഫ്ലോ ചാനൽ രൂപം കൊള്ളുന്നു.പ്രവർത്തന ചക്രത്തിൻ്റെ ഭ്രമണം കാരണം, അപകേന്ദ്രബലം കാരണം ഇൻടേക്ക് എയർ കംപ്രസ് ചെയ്യുകയും വർക്കിംഗ് വീലിൻ്റെ പുറം അറ്റത്തേക്ക് എറിയുകയും ചെയ്യുന്നു, ഇത് വായുവിൻ്റെ മർദ്ദവും താപനിലയും വേഗതയും വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിന് കാരണമാകുന്നു.ഡിഫ്യൂസറിലൂടെ വായു പ്രവഹിക്കുമ്പോൾ, ഡിഫ്യൂഷൻ പ്രഭാവം മൂലം വായുവിൻ്റെ ഗതികോർജ്ജം മർദ്ദ ഊർജ്ജമായി മാറുന്നു.എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റിൽടർബൈൻ ഭവനം, വായുവിൻ്റെ ഗതികോർജ്ജം ക്രമേണ മർദ്ദ ഊർജ്ജമായി പരിവർത്തനം ചെയ്യപ്പെടുന്നു.ഈ രീതിയിൽ, ഡീസൽ എഞ്ചിൻ്റെ ഇൻടേക്ക് എയർ ഡെൻസിറ്റി കംപ്രസ്സറിലൂടെ ഗണ്യമായി മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നു.