ഘടനാപരമായ ഘടനയും ടർബോചാർജറിന്റെ തത്വവും

എക്സ്ഹോസ്റ്റ് വാതകംടർബോചാർജർ രണ്ട് ഭാഗങ്ങൾ ഉൾക്കൊള്ളുന്നു: എക്സ്ഹോസ്റ്റ് ഗ്യാസ് ടർബൈൻ, ദികംപ്രർ. സാധാരണയായി, എക്സ്ഹോസ്റ്റ് ഗ്യാസ് ടർബൈൻ വലതുവശത്താണ്, കംപ്രസ്സർ ഇടതുവശത്താണ്. അവ അബോക്സിയൽ ആണ്. ടർബൈൻ കേസിംഗ് ചൂട്-പ്രതിരോധശേഷിയുള്ള അലോയ് ജയിലിലാണ് നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്. എയർ ഇൻലെറ്റ് അവസാനം സിലിണ്ടർ എക്സ്ഹോസ്റ്റ് പൈപ്പിലേക്ക് ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു, കൂടാതെ എയർ out ട്ട്ലെറ്റ് അവസാനം ഡീസൽ എഞ്ചിൻ എക്സ്ഹോസ്റ്റ് പോർട്ടിലേക്ക് ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു. കംപ്രസ്സറിന്റെ എയർ ഇൻലെറ്റ് അവസാനം ഡീസൽ എഞ്ചിൻ എയർ ഇൻലെറ്റിന്റെ എയർ ഫിൽട്ടറിലേക്ക് ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു, കൂടാതെ എയർ out ട്ട്ലെറ്റ് എൻഡ് സിലിണ്ടർ എയർ ഇൻലെറ്റ് പൈപ്പിലേക്ക് ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു.

1. എക്സ്ഹോസ്റ്റ് ഗ്യാസ് ടർബൈൻ

എക്സ്ഹോസ്റ്റ് ഗ്യാസ് ടർബൈൻ സാധാരണയായി ഒരുടർബൈൻ ഭവനം, ഒരു നോസൽ മോതിരവും ഒരു വർക്കിംഗ് ഇംപെല്ലറും. നോസൽ റിംഗിൾ, ബാഹ്യ വളയ, നസെഡ് ബ്ലേഡുകൾ എന്നിവ ഉൾക്കൊള്ളുന്നു. നോസൽ ബ്ലേഡുകളാൽ രൂപംകൊണ്ട ചാനൽ ഇൻലെറ്റിൽ നിന്ന് let ട്ട്ലെറ്റിലേക്ക് ചുരുങ്ങുന്നു. വർക്കിംഗ് പ്രേരണർ ഒരു ടർടേബിളും ഇംപെല്ലറും ചേർന്നതാണ്, ടേബിൾടേബിന്റെ പുറം അറ്റത്ത് വർക്കിംഗ് ബ്ലേഡുകൾ ശരിയാക്കുന്നു. ഒരു നോസൽ റിംഗും അടുത്തുള്ള വർക്കിംഗ് പ്രേരണയും ഒരു "സ്റ്റേജ്" രൂപപ്പെടുന്നു. ഒരു ഘട്ടത്തിൽ മാത്രം ഒരു ടർബൈൻ ഒരൊറ്റ ഘട്ട ടർബൈൻ എന്ന് വിളിക്കുന്നു. മിക്ക സൂപ്പർചാർജറുകളും സിംഗിൾ-സ്റ്റേജ് ടർബൈനുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു.

എക്സ്ഹോസ്റ്റ് ഗ്യാസ് ടർബൈനിന്റെ വർക്കിംഗ് തത്ത് ഇനിപ്പറയുന്നവയാണ്: എപ്പോൾഡീസൽ എഞ്ചിൻ പ്രവർത്തിക്കുന്നുണ്ടെങ്കിൽ, എക്സ്ഹോസ്റ്റ് പൈപ്പിലൂടെ കടന്നുപോകുകയും ഒരു പ്രത്യേക സമ്മർദ്ദത്തിലും താപനിലയിലും നോസൽ റിംഗിലേക്ക് ഒഴുകുകയും ചെയ്യുന്നു. നോസൽ റിളിംഗിന്റെ ചാനൽ വിസ്തീർണ്ണം ക്രമേണ കുറയുന്നത്, നോസെസാപ്പൂരിലെ എക്സ്ഹോസ്റ്റ് വാതക നിരക്ക് വർദ്ധിക്കുന്നു (അതിന്റെ സമ്മർദ്ദവും താപനിലയും കുറയുന്നുവെങ്കിലും). നോസലിൽ നിന്ന് പുറത്തുവരുന്ന ഉയർന്ന സ്പീഡ് എക്സ്ഹോൾ വാതകം ഇംപെല്ലർ ബ്ലേഡുകളിലെ ഫ്ലോ ചാനലിലേക്ക് പ്രവേശിക്കുന്നു, വായുസഞ്ചാരം തിരിയാൻ നിർബന്ധിതരാകുന്നു. സെൻട്രിഫ്യൂഗൽ ഫോഴ്സ് കാരണം, ബ്ലേഡിന്റെ കോൺകീവ് ഉപരിതലത്തിലേക്കുള്ള എയർഫ്ലോ പ്രസ്സുകൾ, ബ്ലേഡ് വിടാൻ ശ്രമിക്കുന്നു, ബ്ലേഡിന്റെ കോൺകീവ്, കോൺവെക്സ് ഉപരിതലങ്ങൾ എന്നിവ തമ്മിലുള്ള സമ്മർദ്ദ വ്യത്യാസമുണ്ടാക്കുന്നു. എല്ലാ ബ്ലേഡുകളിലും പ്രവർത്തിക്കുന്ന സമ്മർദ്ദ വ്യത്യാസത്തിന്റെ ഫലമായി കറങ്ങുന്ന ഷാഫ്റ്റിൽ ഇംപാക്റ്റ് ടോർക്ക് ഉണ്ടാക്കുന്നു, ഇത് ടോർക്കിന്റെ ദിശയിൽ കറങ്ങാൻ കാരണമാകുന്നു, തുടർന്ന് മേളവിരലിന്റെ മധ്യഭാഗത്ത് എക്സ്ഹോസ്റ്റ് പോർട്ടിൽ നിന്ന് പുറന്തള്ളുന്നു.

2. കംപ്രസർ

കംപ്രസ്സർ പ്രധാനമായും വായുസഞ്ചാരമുള്ള, ജോലി പ്രേമിച്ച, ഡിഫ്യൂസർ, ടർബൈൻ ഭവനം എന്നിവ ഉൾക്കൊള്ളുന്നു. ദികംപ്രർ എക്സ്ഹോസ്റ്റ് ഗ്യാസ് ടർബൈൻ ഉപയോഗിച്ച് കോക്സിയൽ ആണ്, ഇത് ഉയർന്ന വേഗതയിൽ ജോലി ചെയ്യുന്ന ടർബൈൻ തികച്ചും എക്സ്ഹോസ്റ്റ് ഗ്യാസ് ടർബൈൻ ആണ്. കംപ്രസ്സറിന്റെ പ്രധാന ഘടകമാണ് ടർബൈൻ. സാധാരണയായി ഫോർവേഡ്-വളഞ്ഞ വാറ്റ് ഗൈഡ് വീലും സെമി തുറന്ന പ്രവർത്തന ചക്രവും അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു. കറങ്ങുന്ന ഷാഫ്റ്റിൽ യഥാക്രമം രണ്ട് ഭാഗങ്ങളും ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തിട്ടുണ്ട്. നേരായ ബ്ലേഡുകൾ വർക്കിംഗ് വീലിൽ റേഡിലായി ക്രമീകരിച്ചിരിക്കുന്നു, ഒപ്പം ഓരോ ബ്ലേഡിനും ഇടയിൽ വിപുലീകരിച്ച എയർലോ ചാനൽ രൂപം കൊള്ളുന്നു. പ്രവർത്തന ചക്രത്തിന്റെ ഭ്രമണം കാരണം, കേന്ദ്രീകൃത ശക്തി കാരണം സമ്പൂർണ്ണ വായു കംപ്രസ്സുചെയ്ത്, വർക്കിംഗ് ചക്രത്തിന്റെ പുറം അറ്റത്തേക്ക് വലിച്ചെറിയുന്നു, വർദ്ധിക്കാൻ വായുവിന്റെ താപനിലയും വേഗതയും വർദ്ധിക്കുന്നു. ഡിഫ്യൂസറിലൂടെ വായു ഒഴുകുമ്പോൾ, വ്യാപന പ്രഭാവം കാരണം വായുവിന്റെ ചലനാത്മക energy ർജ്ജം മർദ്ദേശീയ energy ർജ്ജമായി പരിവർത്തനം ചെയ്യുന്നു. എക്സ്ഹോസ്റ്റിൽടർബൈൻ ഭവനം, വായുവിന്റെ ചലനാത്മക energy ർജ്ജം ക്രമേണ സമ്മർദ്ദ energy ർജ്ജമായി പരിവർത്തനം ചെയ്യുന്നു. ഈ രീതിയിൽ, ഡീസൽ എഞ്ചിന്റെ സമ്പത്ത് എയർ സാന്ദ്രത കംപ്രസ്സറിലൂടെ ഗണ്യമായി മെച്ചപ്പെടുത്തി.