ആന്തരിക ജ്വലന എഞ്ചിനുകളുടെ കാര്യക്ഷമതയിലെ മെച്ചപ്പെടുത്തലുകൾ എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് വാതകത്തിൻ്റെ താപനില കുറയുന്നതിന് കാരണമായി.എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് എമിഷൻ പരിധികൾ ഒരേസമയം കർശനമാക്കുന്നതിന് കൂടുതൽ സങ്കീർണ്ണമായ എമിഷൻ കൺട്രോൾ രീതികൾ ആവശ്യമാണ്.ചികിത്സയ്ക്ക് ശേഷംഅതിൻ്റെ കാര്യക്ഷമത നിർണായകമായി എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് വാതകത്തിൻ്റെ താപനിലയെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു.
ഇരട്ട-ഭിത്തിയുള്ള എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് മനിഫോൾഡുംടർബൈൻ ഭവനം2009 മുതൽ ഗ്യാസോലിൻ എഞ്ചിനുകളിൽ ഷീറ്റ് മെറ്റലിൽ നിന്ന് നിർമ്മിച്ച മൊഡ്യൂളുകൾ ഉപയോഗിച്ചുവരുന്നു. മലിനീകരണത്തിൻ്റെയും ഇന്ധന ഉപഭോഗത്തിൻ്റെയും ഉദ്‌വമനം കുറയ്ക്കാൻ ആധുനിക ഡീസൽ എഞ്ചിനുകളിൽ അവ സാധ്യമാണ്.കാസ്റ്റ് ഇരുമ്പ് ഘടകങ്ങളുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ ഘടക ഭാരത്തിൻ്റെയും ഉപരിതല താപനിലയുടെയും കാര്യത്തിൽ അവ ഗുണങ്ങൾ വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു. എയർ-ഗാപ് ഇൻസുലേറ്റഡ് എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് സിസ്റ്റങ്ങളുടെ പ്രയോഗം ടെയിൽ പൈപ്പിലെ HC, CO, NOx ഉദ്‌വമനം കുറയ്ക്കുന്നതിന് ഇടയാക്കുമെന്ന് ഫലങ്ങൾ സൂചിപ്പിക്കുന്നു. പരമ്പരാഗത കാസ്റ്റ് അയേൺ എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് മാനിഫോൾഡും ടർബൈൻ ഹൗസിംഗും ഘടിപ്പിച്ചിട്ടുള്ള അടിസ്ഥാന എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് സിസ്റ്റവുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ, എഞ്ചിൻ ഡിസൈൻ, വെഹിക്കിൾ ഇനർഷ്യ ക്ലാസ്, ഡ്രൈവിംഗ് സൈക്കിൾ എന്നിവയെ ആശ്രയിച്ച് 20 മുതൽ 50% വരെ ശ്രേണി.
ഒപ്റ്റിമൈസ് ചെയ്ത EGR സ്ട്രാറ്റജികളുടെ പ്രയോഗത്തിലൂടെ, SDPF-ലെ ഉയർന്ന NOx പരിവർത്തന നിരക്ക് പ്രയോജനപ്പെടുത്തി എഞ്ചിൻ ഔട്ട് NOx ലെവലിൽ വർദ്ധനവ് അനുവദിക്കാവുന്നതാണ്.തൽഫലമായി, ഡബ്ല്യുഎൽടിപിയിൽ മൊത്തത്തിൽ 2% വരെ ഇന്ധന സമ്പാദ്യ സാധ്യത നിരീക്ഷിക്കപ്പെട്ടു, വർദ്ധിച്ചുവരുന്ന കർശനമായ എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് വാതക നിയമനിർമ്മാണത്തിനും CO2 ഉദ്‌വമനം ഒരേസമയം കുറയ്ക്കുന്നതിനും ഡീസൽ എഞ്ചിനുകളിൽ കൂടുതൽ സാങ്കേതിക മെച്ചപ്പെടുത്തലുകൾ ആവശ്യമാണ്.EU ലും മറ്റ് ചില രാജ്യങ്ങളിലും, വേൾഡ് വൈഡ് ഹാർമോണൈസ്ഡ് ലൈറ്റ് വെഹിക്കിൾ ടെസ്റ്റ് പ്രൊസീജർ (WLTP), യഥാർത്ഥ ഡ്രൈവിംഗ് എമിഷൻ (RDE) പരിധികൾ എന്നിവ പോലുള്ള നിർബന്ധിത നടപടിക്രമങ്ങളിലെ മെച്ചപ്പെടുത്തൽ അവതരിപ്പിക്കപ്പെടുമെന്ന് ഉറപ്പാണ്.ഈ കർശനമായ നടപടിക്രമങ്ങളുടെ ആമുഖം സിസ്റ്റം കാര്യക്ഷമതയിൽ കൂടുതൽ മെച്ചപ്പെടുത്തൽ ആവശ്യപ്പെടും.ഒരു DOC, ഡീസൽ കണികാ ഫിൽട്ടർ (DPF) കൂടാതെ, ഭാവിയിലെ എഞ്ചിനുകളിൽ ഒരു NOx സ്റ്റോറേജ് കാറ്റലിസ്റ്റ് അല്ലെങ്കിൽ ഒരു സെലക്ടീവ് കാറ്റലറ്റിക് റിഡക്ഷൻ സിസ്റ്റം പോലെയുള്ള ട്രീറ്റ്മെൻ്റ് ഉപകരണത്തിന് ശേഷം ഒരു NOx കൊണ്ട് സജ്ജീകരിക്കും.
റഫറൻസ്
ഭരദ്വാജ് O. P, Lüers B, Holderbaum B, Kolbeck A, Köfer T (ed.), "US & EU എന്നിവിടങ്ങളിൽ വരാനിരിക്കുന്ന കർശനമായ എമിഷൻ സ്റ്റാൻഡേർഡുകൾക്കായി SCR ഉള്ള നൂതന, സംയോജിത സംവിധാനങ്ങൾ," ഓട്ടോമൊബൈൽ ആൻഡ് എഞ്ചിൻ ടെക്നോളജിയെക്കുറിച്ചുള്ള 13-ാമത് അന്താരാഷ്ട്ര സ്റ്റട്ട്ഗാർട്ട് സിമ്പോസിയം, സ്റ്റട്ട്ഗാർട്ട് , 2013.
പോസ്റ്റ് സമയം: മെയ്-23-2022