എല്ലാ കംപ്രസർ മാപ്പുകളും ആവശ്യകതകൾ വിശകലനം ചെയ്യുമ്പോൾ ലഭിച്ച മാനദണ്ഡങ്ങളുടെ സഹായത്തോടെ വിലയിരുത്തപ്പെടുന്നു. റേറ്റുചെയ്ത എഞ്ചിൻ പവറിൽ ബേസ്‌ലൈൻ സർജ് സ്ഥിരതയും കാര്യക്ഷമതയും നിലനിർത്തിക്കൊണ്ട് പ്രധാന ഡ്രൈവിംഗ് ശ്രേണിയിൽ കംപ്രസർ കാര്യക്ഷമത വർദ്ധിപ്പിക്കുന്ന വാൻഡ് ഡിഫ്യൂസർ ഇല്ലെന്ന് കാണിക്കാൻ കഴിയും. ഒരു വാൻഡ് ഡിഫ്യൂസർ ഉപയോഗിക്കുമ്പോൾ മാപ്പ് വീതി കുറയുന്നതിൻ്റെ ഫലമാണിത്. തന്നിരിക്കുന്ന ശ്രേണിയുടെ ഡിസൈൻ പാരാമീറ്ററുകളുള്ള ഒരു വാൻഡ് ഡിഫ്യൂസർ ഉപയോഗിക്കുമ്പോൾ, ഇംപെല്ലറിൻ്റെ നിർദ്ദിഷ്ട വർക്ക് ഇൻപുട്ടിൽ യാതൊരു സ്വാധീനവുമില്ലെന്ന് ഫലങ്ങൾ സൂചിപ്പിക്കുന്നു. തന്നിരിക്കുന്ന മർദ്ദന അനുപാതത്തിലുള്ള ഇംപെല്ലർ വേഗത, അതിനാൽ വാൻഡ് ഡിഫ്യൂസറിൻ്റെ ഉപയോഗം ചുമത്തുന്ന കാര്യക്ഷമത വ്യത്യാസത്തിൻ്റെ ഒരു പ്രവർത്തനം മാത്രമാണ്. വേരിയബിൾ കംപ്രസ്സർ ജ്യാമിതിയുടെ ലക്ഷ്യം ഇങ്ങനെ നിർവചിക്കപ്പെട്ടിരിക്കുന്നത് പ്രധാന ഡ്രൈവിംഗ് ശ്രേണിയിൽ കാര്യക്ഷമത നിലനിർത്തുക, അതേസമയം മാപ്പ് വീതി വർദ്ധിപ്പിക്കുകയും റേറ്റഡ് പവർ, പീക്ക് ടോർക്ക് എന്നിവയിൽ കാര്യക്ഷമത നേടുന്നതിന് വാൻലെസ് ഡിഫ്യൂസറിൻ്റെ കുതിച്ചുചാട്ടവും ചോക്ക് മാസ് ഫ്ലോ എത്തുകയും ചെയ്യുന്നു. അടിസ്ഥാന കംപ്രസ്സറുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്താവുന്ന എഞ്ചിൻ ബ്രേക്ക് പ്രവർത്തനം.
റേറ്റുചെയ്ത പവർ സംബന്ധിച്ച് തകർച്ചയില്ലാതെ പ്രധാന ഡ്രൈവിംഗ് ശ്രേണിയിലെ ഹെവി ഡ്യൂട്ടി എഞ്ചിനുകളുടെ ഇന്ധനക്ഷമത മെച്ചപ്പെടുത്തുകയെന്ന ലക്ഷ്യത്തോടെ മൂന്ന് വേരിയബിൾ കംപ്രസ്സറുകൾ വികസിപ്പിച്ചെടുത്തിട്ടുണ്ട്.
പീക്ക് ടോർക്ക്, കുതിച്ചുചാട്ടം സ്ഥിരത, ഈട്. ആദ്യ ഘട്ടത്തിൽ, കംപ്രസർ ഘട്ടവുമായി ബന്ധപ്പെട്ട് എഞ്ചിൻ്റെ ആവശ്യകതകൾ ഉരുത്തിരിഞ്ഞു, ഏറ്റവും പ്രസക്തമായ കംപ്രസർ ഓപ്പറേറ്റിംഗ് പോയിൻ്റുകൾ തിരിച്ചറിഞ്ഞു. ദീർഘദൂര ട്രക്കുകളുടെ പ്രധാന ഡ്രൈവിംഗ് ശ്രേണി ഉയർന്ന മർദ്ദം അനുപാതത്തിലും കുറഞ്ഞ പിണ്ഡ പ്രവാഹത്തിലും ഓപ്പറേറ്റിംഗ് പോയിൻ്റുകളുമായി പൊരുത്തപ്പെടുന്നു. വാൻലെസ് ഡിഫ്യൂസറിലെ വളരെ സ്പർശിക്കുന്ന ഫ്ലോ ആംഗിളുകൾ മൂലമുള്ള എയറോഡൈനാമിക് നഷ്ടങ്ങൾ ഈ പ്രവർത്തന ശ്രേണിയിൽ ഒരു പ്രധാന പങ്ക് വഹിക്കുന്നു.
ശേഷിക്കുന്ന എഞ്ചിൻ പരിമിതികളില്ലാതെ ഇന്ധന സമ്പദ്‌വ്യവസ്ഥ മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നതിന്, മാപ്പ് വീതി വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിനും അതേ സമയം വാൻഡ് ഡിഫ്യൂസറുകളുടെ ഉയർന്ന മർദ്ദ അനുപാതത്തിൽ മെച്ചപ്പെട്ട കംപ്രസർ കാര്യക്ഷമത കൈവരിക്കുന്നതിനും വേരിയബിൾ ജ്യാമിതികൾ അവതരിപ്പിക്കുന്നു.
റഫറൻസ്
ബോമർ, എ; GOETSCHE-GOETZE, H.-C. ; കിപ്കെ, പി; KLEUSER, R; NORK, B: Zweistufige Aufladungskonzepte fuer einen 7,8-Liter Tier4-Final Hochleistungs-Dieselmotor.16. Aufladetechnische Konferenz. ഡ്രെസ്ഡൻ, 2011
പോസ്റ്റ് സമയം: മെയ്-05-2022