ടർബോചാർജറിലെ പുതിയ വികസനം

പരിസ്ഥിതി സംരക്ഷണ വിഷയത്തിൽ ആഗോള സമൂഹം കൂടുതൽ ശ്രദ്ധ ചെലുത്തുന്നു.

കൂടാതെ, 2030-ഓടെ, 2019-നെ അപേക്ഷിച്ച് EU-ൽ CO2 ഉദ്‌വമനം ഏകദേശം മൂന്നിലൊന്നായി കുറയും.

ദൈനംദിന സാമൂഹിക വികസനത്തിൽ വാഹനങ്ങൾ ഒരു പ്രധാന പങ്ക് വഹിക്കുന്നു, അതിനാൽ CO2 ഉദ്‌വമനം എങ്ങനെ നിയന്ത്രിക്കാം എന്നത് ആവശ്യമായ വിഷയമാണ്. അങ്ങനെ, ടർബോചാർജർ CO2 ഉദ്‌വമനം കുറയ്ക്കുന്നതിന് വർദ്ധിച്ചുവരുന്ന രീതി വികസിപ്പിച്ചെടുത്തിട്ടുണ്ട്. എല്ലാ ആശയങ്ങൾക്കും പൊതുവായ ഒരു ലക്ഷ്യമുണ്ട്: എഞ്ചിൻ്റെ ഉപഭോഗ പ്രസക്തമായ ഓപ്പറേറ്റിംഗ് ശ്രേണികളിൽ ഉയർന്ന കാര്യക്ഷമമായ സൂപ്പർചാർജിംഗ് നേടുക, അതേ സമയം പീക്ക് ലോഡ് ഓപ്പറേഷൻ പോയിൻ്റുകളും ഭാഗിക ലോഡ് ഓപ്പറേഷൻ പോയിൻ്റുകളും വിശ്വസനീയമായ രീതിയിൽ നേടുന്നതിന് മതിയായ വഴക്കം.

ഹൈബ്രിഡ് ആശയങ്ങൾക്ക് ആവശ്യമുള്ള CO2 മൂല്യങ്ങൾ കൈവരിക്കണമെങ്കിൽ പരമാവധി കാര്യക്ഷമതയുള്ള ജ്വലന എഞ്ചിനുകൾ ആവശ്യമാണ്. ഫുൾ ഇലക്‌ട്രിക് വാഹനങ്ങൾ (ഇവി) ശതമാനാടിസ്ഥാനത്തിൽ അതിവേഗം വളരുന്നുണ്ടെങ്കിലും ഉയർന്ന നഗര പ്രവേശനം പോലുള്ള കാര്യമായ പണവും മറ്റ് പ്രോത്സാഹനങ്ങളും ആവശ്യമാണ്.

കൂടുതൽ കർശനമായ CO2 ലക്ഷ്യങ്ങൾ, എസ്‌യുവി വിഭാഗത്തിലെ ഭാരവാഹനങ്ങളുടെ വർദ്ധിച്ചുവരുന്ന അനുപാതം, ഡീസൽ എഞ്ചിനുകളുടെ കൂടുതൽ ഇടിവ് എന്നിവ വൈദ്യുതീകരണത്തിന് പുറമേ ആവശ്യമായ ജ്വലന എഞ്ചിനുകളെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ള ബദൽ പ്രൊപ്പൽഷൻ ആശയങ്ങൾ ഉണ്ടാക്കുന്നു.

ഗ്യാസോലിൻ എഞ്ചിനുകളുടെ ഭാവിയിലെ സംഭവവികാസങ്ങളുടെ പ്രധാന സ്തംഭങ്ങൾ വർദ്ധിച്ച ജ്യാമിതീയ കംപ്രഷൻ അനുപാതം, ചാർജ് ഡൈല്യൂഷൻ, മില്ലർ സൈക്കിൾ, ഈ ഘടകങ്ങളുടെ വിവിധ കോമ്പിനേഷനുകൾ എന്നിവയാണ്, ഗ്യാസോലിൻ എഞ്ചിൻ പ്രക്രിയയുടെ കാര്യക്ഷമത ഡീസൽ എഞ്ചിനു സമീപം എത്തിക്കുക എന്ന ലക്ഷ്യത്തോടെ. ഒരു ടർബോചാർജർ വൈദ്യുതീകരിക്കുന്നത് അതിൻ്റെ രണ്ടാം ടർബോചാർജ്ജ് ചെയ്ത പ്രായം വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിന് മികച്ച കാര്യക്ഷമതയുള്ള ഒരു ചെറിയ ടർബൈൻ ആവശ്യമായി വരുന്ന തടസ്സം ഇല്ലാതാക്കുന്നു.

റഫറൻസ്

ഐക്ലർ, എഫ്.; ഡെമ്മൽബോവർ-എബ്നർ, ഡബ്ല്യു. തിയോബാൾഡ്, ജെ.; സ്റ്റീബൽസ്, ബി.; ഹോഫ്മെയർ, എച്ച്.; ക്രെഫ്റ്റ്, എം.: ഫോക്‌സ്‌വാഗനിൽ നിന്നുള്ള പുതിയ EA211 TSI ഇവോ. 37-ാമത് അന്താരാഷ്ട്ര വിയന്ന മോട്ടോർ സിമ്പോസിയം, വിയന്ന, 2016

ഡോർനോഫ്, ജെ.; റോഡ്രിഗസ്, എഫ്.: ഗ്യാസോലിൻ വേഴ്സസ് ഡീസൽ, ലബോറട്ടറിയിലും ഓൺ-റോഡ് ടെസ്റ്റിംഗ് സാഹചര്യങ്ങളിലും മോഡ്[1]എൺ മീഡിയം സൈസ് കാർ മോഡലിൻ്റെ CO2 എമിഷൻ ലെവലുകൾ താരതമ്യം ചെയ്യുന്നു. ഓൺലൈൻ: https://theicct.org/sites/default/fles/publications/Gas_v_Diesel_CO2_emissions_FV_20190503_1.pdf, ആക്‌സസ്: ജൂലൈ 16, 2019