ടർബോചാർജറിലെ പുതിയ വികസനം

പാരിസ്ഥിതിക പരിരക്ഷ നൽകുന്ന ഇഷ്യുവിനുള്ള ആഗോള സമൂഹം വർദ്ധിച്ചുവരുന്ന ശ്രദ്ധ വർദ്ധിച്ചു.

കൂടാതെ, 2030 ആയപ്പോഴേക്കും യൂറോപ്യൻ യൂണിയനിലെ CO2 ഉദ്വമനം 2019 മായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ മൂന്നിലൊന്ന് കുറയ്ക്കണം.

ദൈനംദിന സാമൂഹിക വികസനത്തിൽ വാഹനങ്ങൾ ഒരു പ്രധാന പങ്ക് വഹിക്കുന്നു, CO2 ഉദ്വമനം എങ്ങനെ നിയന്ത്രിക്കാം, അതിനാൽ ആവശ്യമായ വിഷയമാണ്. അങ്ങനെ, ടർബോചാർജർ CO2 ഉദ്വമനം കുറയ്ക്കുന്നതിന് ഒരു വർദ്ധിച്ചുവരുന്ന രീതി വികസിപ്പിച്ചെടുക്കുന്നു. എല്ലാ ആശയങ്ങളും പൊതുവായ ഒരു ലക്ഷ്യം ഉണ്ട്: എഞ്ചിന്റെ ഉപഭോഗത്തിൽ എഞ്ചിൻ നേടിയെടുക്കുന്നതിന്, ഏറ്റവും വിശ്വസനീയമായ രീതിയിൽ ഭാഗിക ലോഡ് ഓപ്പറേഷൻ പോയിന്റുകളും

ആവശ്യമുള്ള CO2 മൂല്യങ്ങൾ നേടണമെങ്കിൽ ഹൈബ്രിഡ് ആശയങ്ങൾ പരമാവധി കാര്യക്ഷമതയുള്ള ജ്വലന എഞ്ചിനുകൾ ആവശ്യമാണ്. പൂർണ്ണ ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങൾ (ഇവി) ഒരു ശതമാനം അടിസ്ഥാനത്തിൽ വളരുകയാണ്, എന്നാൽ മികച്ച നഗര ആക്സസ്സ് പോലുള്ള മറ്റ് ആനുകൂല്യങ്ങൾ ആവശ്യമാണ്.

കൂടുതൽ കർശനമായ CO2 ടാർഗെറ്റുകൾ, എസ്യുവി വിഭാഗത്തിൽ കനത്ത വാഹനങ്ങളുടെ വിലവർഗവും ഡീസൽ എഞ്ചിനുകളുടെ വിലയും വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നത് വൈദ്യുതീകരണത്തിന് പുറമേ ജ്വലന എഞ്ചിനുകളെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ള ഇതര പ്രൊപ്പൽഷൻ ആശയങ്ങൾ നടത്തുന്നു.

ഗ്യാസോലിക് എഞ്ചിനുകളിലെ ഭാവിയിലെ സംഭവവികാസങ്ങളുടെ പ്രധാന സ്തംഭങ്ങൾ, ചാർജ്-ഡിസ്ട്രിക്റ്റ്, ചാർജ് ഡിറ്റേൺ, മില്ലർ സൈക്കിൾ, ഈ ഘടകങ്ങളുടെ വിവിധ സംയോജനങ്ങൾ, ഡീസൽ എഞ്ചിൻ പ്രക്രിയയുടെ കാര്യക്ഷമത കൊണ്ടുവരുന്നു. ഒരു ടർബോചാർജറിനെ ഇലക്ലിപ്പിംഗ് ചെയ്യുന്നത് ഒരു ചെറിയ ടർബൈൻ ആവശ്യമുള്ള തടസ്സം നീക്കംചെയ്യുന്നത് രണ്ടാമത്തെ ടർബോചാർജ് ചെയ്ത പ്രായം നയിക്കാൻ ഒരു ചെറിയ ടർബൈൻ ആവശ്യമുള്ള തടസ്സം നീക്കംചെയ്യുന്നു.

ബന്ധപ്പെടല്

Eichler, F.; Demmelbauer-ebern, w.; തിയോബൽഡ്, ജെ.; സ്റ്റീബെലുകൾ, ബി.; Hoffmeyer, h.; ക്രെഫ്റ്റി, എം .: ഫോക്സ്വാഗനിൽ നിന്നുള്ള പുതിയ EA211 ടിസി ഇവോ. 37-ാന്താ അന്താരാഷ്ട്ര വിയന്ന മോട്ടോർ സിസിസിയം, വിയന്ന, 2016

ഡോർമോഫ്, ജെ.; റോഡ്രിഗസ്, എഫ്.: ഗ്യാസോലിൻ വേഴ്സസ് ഡീസൽ, CO2 എമിഷൻ അളവ്, ലബോറട്ടറിയിലും റോഡ് ടെസ്റ്റിംഗ് അവസ്ഥയിലും. ഓൺലൈൻ: https://theakct.org/siles/default/puls / vblisublications/gas_v_diesel_co2_fv_20190503_1.pdf, ആക്സസ്: ജൂലൈ 16, 2019