ടർബോചാർജറുകളുടെ ഗുണങ്ങൾ എന്തൊക്കെയാണ്

ലോകമെമ്പാടുമുള്ള ഊർജ്ജ സംരക്ഷണത്തിൻ്റെയും എമിഷൻ റിഡക്ഷൻ പോളിസികളുടെയും സ്വാധീനത്തിൽ, കൂടുതൽ കൂടുതൽ ഓട്ടോമൊബൈൽ നിർമ്മാതാക്കൾ ടർബോചാർജിംഗ് സാങ്കേതികവിദ്യ ഉപയോഗിക്കുന്നു.നാച്ചുറലി ആസ്പിറേറ്റഡ് എഞ്ചിനുകൾ വേണമെന്ന് നിർബന്ധിച്ച ചില ജാപ്പനീസ് വാഹന നിർമ്മാതാക്കൾ പോലും ടർബോചാർജിംഗ് ക്യാമ്പിൽ ചേർന്നു.ടർബോചാർജിംഗിൻ്റെ തത്വവും താരതമ്യേന ലളിതമാണ്, പ്രധാനമായും ആശ്രയിക്കുന്നത്ടർബൈനുകൾ സൂപ്പർ ചാർജിംഗും.രണ്ട് ടർബൈനുകൾ ഉണ്ട്, ഒന്ന് എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് വശത്തും ഒന്ന് ഇൻടേക്ക് വശത്തും, അവ ഒരു കർക്കശത്താൽ ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു.ടർബോ ഷാഫ്റ്റ്.എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് വശത്തുള്ള ടർബൈൻ എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് വാതകത്താൽ നയിക്കപ്പെടുന്നുഎഞ്ചിൻപൊള്ളൽ, ടർബൈൻ ഇൻടേക്ക് സൈഡിൽ ഓടിക്കുന്നു.

ശക്തി വർദ്ധിപ്പിച്ചു.എഞ്ചിൻ ഡിസ്‌പ്ലേസ്‌മെൻ്റ് വർദ്ധിപ്പിക്കാതെ തന്നെ എഞ്ചിൻ്റെ ശക്തി ഗണ്യമായി വർദ്ധിപ്പിക്കാൻ കഴിയും എന്നതാണ് ടർബോചാർജ്ജിംഗിൻ്റെ ഏറ്റവും വലിയ നേട്ടം.ഒരു എഞ്ചിൻ സജ്ജീകരിച്ച ശേഷം എടർബോചാർജർ, ടർബോചാർജർ ഇല്ലാത്ത എഞ്ചിനുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ അതിൻ്റെ പരമാവധി ഔട്ട്പുട്ട് പവർ ഏകദേശം 40% അല്ലെങ്കിൽ അതിലും കൂടുതലായി വർദ്ധിപ്പിക്കാൻ കഴിയും.അതായത് ഒരേ വലിപ്പവും ഭാരവുമുള്ള ഒരു എഞ്ചിന് ടർബോചാർജ്ജ് ചെയ്ത ശേഷം കൂടുതൽ ഊർജ്ജം ഉത്പാദിപ്പിക്കാൻ കഴിയും.

സാമ്പത്തിക.ദിടർബോചാർജ്ഡ് എഞ്ചിൻ വലിപ്പത്തിൽ ചെറുതും ഘടനയിൽ ലളിതവുമാണ്, ഇത് അതിൻ്റെ ഗവേഷണ-വികസന ചെലവുകളും ഉൽപ്പാദനച്ചെലവും ഗണ്യമായി കുറയ്ക്കുന്നു, ഒരു വലിയ സ്ഥാനചലനം സ്വാഭാവികമായും ആസ്പിരേറ്റഡ് എഞ്ചിൻ ഒപ്റ്റിമൈസ് ചെയ്യുന്നതിനുള്ള ചെലവിനേക്കാൾ വളരെ കുറവാണ്.എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് ഗ്യാസ് ടർബോചാർജർ ഊർജ്ജത്തിൻ്റെ ഒരു ഭാഗം വീണ്ടെടുക്കുന്നതിനാൽ, ടർബോചാർജിംഗിന് ശേഷമുള്ള എഞ്ചിൻ്റെ സമ്പദ്‌വ്യവസ്ഥയും ഗണ്യമായി മെച്ചപ്പെടുന്നു.കൂടാതെ, മെക്കാനിക്കൽ നഷ്ടവും താപനഷ്ടവും താരതമ്യേന കുറയുന്നു, എഞ്ചിൻ്റെ മെക്കാനിക്കൽ കാര്യക്ഷമതയും താപ കാര്യക്ഷമതയും മെച്ചപ്പെടുന്നു, കൂടാതെ ടർബോചാർജിംഗിന് ശേഷമുള്ള എഞ്ചിൻ്റെ ഇന്ധന ഉപഭോഗ നിരക്ക് 5%-10% വരെ കുറയ്ക്കാൻ കഴിയും, അതേസമയം എമിഷൻ സൂചിക മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നു. .

പരിസ്ഥിതി ശാസ്ത്രം.ദിഡീസൽ ടർബോചാർജർ എഞ്ചിൻ ടർബൈനും സൂപ്പർചാർജിംഗ് സാങ്കേതികവിദ്യയും ഉപയോഗിക്കുന്നു, ഇത് മലിനീകരണത്തിൽ CO, CH, PM എന്നിവ കുറയ്ക്കും, ഇത് പരിസ്ഥിതി സംരക്ഷണത്തിന് പ്രയോജനകരമാണ്.