എന്താണ് ടർബോ ലാഗ്?

ടർബോ ലാഗ്, ത്രോട്ടിൽ അമർത്തുന്നതും ടർബോചാർജ്ഡ് എഞ്ചിനിലെ പവർ അനുഭവപ്പെടുന്നതും തമ്മിലുള്ള കാലതാമസം, ടർബോ കറക്കുന്നതിനും കംപ്രസ് ചെയ്ത വായു എഞ്ചിനുള്ളിലേക്ക് തള്ളുന്നതിനും ആവശ്യമായ എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് മർദ്ദം സൃഷ്ടിക്കുന്നതിന് എഞ്ചിന് ആവശ്യമായ സമയം മുതൽ ഉണ്ടാകുന്നു. കുറഞ്ഞ ആർപിഎമ്മുകളിലും കുറഞ്ഞ ലോഡുകളിലും എഞ്ചിൻ പ്രവർത്തിക്കുമ്പോഴാണ് ഈ കാലതാമസം ഏറ്റവും പ്രകടമാകുന്നത്.

ഒരു ടർബോ ഉപയോഗിച്ച് നിഷ്‌ക്രിയാവസ്ഥയിൽ നിന്ന് റെഡ്‌ലൈനിലേക്ക് പൂർണ്ണ ബൂസ്റ്റ് സൃഷ്ടിക്കുന്നതിനുള്ള ഒരു ഉടനടി പരിഹാരം സാധ്യമല്ല. ശരിയായ പ്രവർത്തനത്തിനായി ടർബോചാർജറുകൾ നിർദ്ദിഷ്ട RPM ശ്രേണികൾക്ക് അനുയോജ്യമായിരിക്കണം. ഗണ്യമായ കുറഞ്ഞ ആർപിഎം ബൂസ്റ്റ് ചെയ്യാൻ കഴിവുള്ള ഒരു ടർബോ അമിതവേഗത കൈവരിക്കുകയും ഉയർന്ന ത്രോട്ടിൽ പരാജയപ്പെടുകയും ചെയ്യും, അതേസമയം പീക്ക് പവറിനായി ഒപ്റ്റിമൈസ് ചെയ്ത ടർബോ എഞ്ചിൻ്റെ പവർബാൻഡിൽ പിന്നീട് വരെ കുറഞ്ഞ ബൂസ്റ്റ് സൃഷ്ടിക്കുന്നു. അതിനാൽ, മിക്ക ടർബോ സജ്ജീകരണങ്ങളും ഈ തീവ്രതകൾക്കിടയിൽ ഒരു വിട്ടുവീഴ്ച ലക്ഷ്യമിടുന്നു.

ടർബോ ലാഗ് കുറയ്ക്കാനുള്ള വഴി:

നൈട്രസ് ഓക്സൈഡ്: നൈട്രസ് ഓക്സൈഡ് അവതരിപ്പിക്കുന്നത് സിലിണ്ടർ മർദ്ദം വർദ്ധിപ്പിക്കുകയും എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റിലൂടെ ഊർജ്ജം പുറന്തള്ളുകയും ചെയ്യുന്നതിലൂടെ സ്പൂളിംഗ് സമയം ഗണ്യമായി കുറയ്ക്കുന്നു. എന്നിരുന്നാലും, വായു/ഇന്ധന അനുപാതം ക്രമീകരിക്കാതെ, അത് ബാക്ക്ഫയർ അല്ലെങ്കിൽ എഞ്ചിൻ കേടുപാടുകൾക്ക് കാരണമാകും.

കംപ്രഷൻ അനുപാതം: ആധുനിക ടർബോ എഞ്ചിനുകൾ ഉയർന്ന കംപ്രഷൻ അനുപാതത്തിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്നു (ഏകദേശം 9:1 മുതൽ 10:1 വരെ), പഴയ താഴ്ന്ന കംപ്രഷൻ ഡിസൈനുകളെ അപേക്ഷിച്ച് ടർബോ സ്പൂളിംഗിനെ ഗണ്യമായി സഹായിക്കുന്നു.

വേസ്റ്റ്ഗേറ്റ്: വേഗത്തിലുള്ള സ്പൂളിംഗിനായി ചെറിയ എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് ഹൗസ് ഉപയോഗിച്ച് ടർബോ ട്യൂൺ ചെയ്യുകയും ഉയർന്ന ആർപിഎമ്മിൽ അധിക എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് മർദ്ദം നിയന്ത്രിക്കാൻ വേസ്റ്റ്ഗേറ്റ് ചേർക്കുകയും ചെയ്യുന്നത് ഫലപ്രദമായ പരിഹാരമാണ്.

ഇടുങ്ങിയ പവർബാൻഡ്: ഒരു എഞ്ചിൻ്റെ പവർബാൻഡ് പരിമിതപ്പെടുത്തുന്നത് ടർബോ ലാഗ് കുറയ്ക്കാൻ സഹായിക്കുന്നു, വലിയ-ഡിസ്‌പ്ലേസ്‌മെൻ്റ് എഞ്ചിനുകളും മൾട്ടി-സ്പീഡ് ട്രാൻസ്മിഷനുകളും ടർബോചാർജറിനെ അതിൻ്റെ പീക്ക് പവർ ശ്രേണിയിലേക്ക് അടുപ്പിക്കുന്നതിനാൽ പ്രയോജനകരമാക്കുന്നു.

സീക്വൻഷ്യൽ ടർബോചാർജിംഗ്: രണ്ട് ടർബോകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നത്-ഒന്ന് താഴ്ന്ന ആർപിഎമ്മുകൾക്കും മറ്റൊന്ന് ഉയർന്ന ആർപിഎമ്മുകൾക്കും-എഞ്ചിൻ്റെ ഫലപ്രദമായ പവർബാൻഡ് വികസിപ്പിക്കുന്നു. ഫലപ്രദമാണെങ്കിലും, ഈ സംവിധാനം സങ്കീർണ്ണവും ചെലവേറിയതും ഗ്യാസോലിൻ-പവർ വാഹനങ്ങളേക്കാൾ ഡീസൽ എഞ്ചിനുകളിൽ കൂടുതൽ സാധാരണവുമാണ്.

ഈ തന്ത്രങ്ങൾ വ്യത്യസ്തമാണ്, എന്നാൽ ഉപയോഗത്തിലുള്ള നിർദ്ദിഷ്ട ടർബോയ്‌ക്കായി കൺവെർട്ടർ, ക്യാം, കംപ്രഷൻ അനുപാതം, സ്ഥാനചലനം, ഗിയറിംഗ്, ബ്രേക്കിംഗ് സിസ്റ്റം എന്നിവ പോലുള്ള ഘടകങ്ങളുടെ സംയോജനം ഒപ്റ്റിമൈസ് ചെയ്യുന്നത് ഫലപ്രദമായ പരിഹാരത്തിൽ ഉൾപ്പെടുന്നു.

ഒരു പ്രൊഫഷണലായിചൈനയിലെ ടർബോചാർജർ നിർമ്മാതാവ്,ഉയർന്ന നിലവാരമുള്ള ഉൽപ്പാദനത്തിലും സംസ്കരണത്തിലും ഞങ്ങൾ വൈദഗ്ദ്ധ്യം നേടിയിട്ടുണ്ട് ടർബോചാർജറുകൾ,കംപ്രസർ ചക്രങ്ങൾ, ഷാഫ്റ്റ്ഒപ്പംCHRA. ഞങ്ങളുടെ കമ്പനിക്ക് 2008 മുതൽ ISO9001-ഉം 2016 മുതൽ IATF16949-ഉം ഉപയോഗിച്ച് സാക്ഷ്യപ്പെടുത്തിയിട്ടുണ്ട്. ഓരോ ടർബോചാർജറും ടർബോ ഭാഗവും കർശനമായ മാനദണ്ഡങ്ങൾക്ക് കീഴിലുള്ള പൂർണ്ണമായ പുതിയ ഘടകങ്ങൾ ഉപയോഗിച്ചാണ് നിർമ്മിക്കുന്നതെന്ന് ഉറപ്പാക്കാൻ ഞങ്ങൾക്ക് വളരെ കർശനമായ ഗുണനിലവാര നിയന്ത്രണ സംവിധാനം ഉണ്ട്. ടർബോ വ്യവസായത്തിൽ ഇരുപത് വർഷത്തിലേറെയായി കഠിനാധ്വാനം, ഞങ്ങളുടെ ഉപഭോക്താക്കളിൽ നിന്ന് ഞങ്ങൾക്ക് വിശ്വാസവും പിന്തുണയും ലഭിച്ചു. നിങ്ങളുടെ അന്വേഷണത്തെ എപ്പോൾ വേണമെങ്കിലും സ്വാഗതം ചെയ്യുക.