ടർബോ ലാഗ് എന്താണ്?

ടർബോ ലാഗ്, ത്രോട്ടിൽ അമർത്തിക്കൊണ്ട് ഒരു ടർബോചാർജ്ഡ് എഞ്ചിനിൽ പവർ അനുഭവപ്പെടുന്നതുവരെ, ടർബോ സ്പിൻ ചെയ്ത് ടർബോ സ്പിൻ ചെയ്ത് കംപ്രസ്സുചെയ്ത വായു ഉൽപാദിപ്പിക്കുന്നതിന് ആവശ്യമായ സമയത്തുനിന്നും കാണ്ഡം. കുറഞ്ഞ ആർപിഎമ്മുകളിൽ എഞ്ചിൻ പ്രവർത്തിക്കുമ്പോൾ ഈ കാലതാമസം ഏറ്റവും കൂടുതൽ ഉച്ചരിക്കുന്നു.

ടർബോ ഉപയോഗിച്ച് നിഷ്ക്രിയ മുതൽ റെഡ്ലൈനിലേക്കുള്ള പൂർണ്ണ ബൂസ്റ്റ് സൃഷ്ടിക്കുന്നതിനുള്ള ഉടനടി പരിഹാരം പ്രായോഗികമല്ല. ശരിയായ പ്രവർത്തനത്തിനുള്ള നിർദ്ദിഷ്ട ആർപിഎം ശ്രേണികളോട് ടർബോചാർജറുകൾ വാദിക്കണം. കുറഞ്ഞ ആർപിഎം ബൂസ്റ്റിന് പ്രാപ്തിയുള്ള ഒരു ടർബോയ്ക്ക് ഉയർന്ന ത്രോട്ടിൽ നിന്ന് പരാജയപ്പെടുമെന്നും, ഒരു ടർബോ പീക്ക് വൈദ്യുതിക്കായി ഒപ്റ്റിമൈസ് ചെയ്തപ്പോൾ, പിന്നീട് എഞ്ചിന്റെ പവർബാൻഡിൽ നിന്ന് കുറഞ്ഞ ബൂസ്റ്റ് സൃഷ്ടിക്കുന്നു. അതിനാൽ, മിക്ക ടർബോ സജ്ജീകരണങ്ങളും ഈ അതിരുകടന്നതുമായി ഒരു വിട്ടുവീഴ്ചയ്ക്കുള്ള ലക്ഷ്യമാണ്.

ടർബോ ലാഗ് കുറയ്ക്കുന്നതിനുള്ള വഴി:

നൈട്രസ് ഓക്സൈഡ്: നൈട്രസ് ഓക്സൈഡ് അവതരിപ്പിക്കുന്നു, സിലിണ്ടർ സമ്മർദ്ദങ്ങൾ വർദ്ധിപ്പിക്കുകയും എക്സ്ഹോസ്റ്റിലൂടെ energy ർജ്ജം പുറത്താക്കുകയും ചെയ്തുകൊണ്ട് സ്പൂളിംഗ് സമയം ഗണ്യമായി കുറയ്ക്കുന്നു. എന്നിരുന്നാലും, വായു / ഇന്ധന അനുപാതം ക്രമീകരിക്കാതെ, അത് ബാക്ക്ഫയർ അല്ലെങ്കിൽ എഞ്ചിൻ കേടുപാടുകൾ ഉണ്ടാക്കും.

കംപ്രഷൻ അനുപാതം: ആധുനിക ടർബോ എഞ്ചിനുകൾ പ്രവർത്തിക്കുന്നു (ഏകദേശം 9: 1 മുതൽ 10: 1), പഴയ ലോവർ കംപ്രഷൻ ഡിസൈനുകളുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ ടർബോ സ്പൂൾ ചെയ്യുന്നത് ഗണ്യമായി സ്പോൾഡിംഗ്.

വെസ്റ്റിജന്റ്: ഒരു ടർബോ ട്യൂറൻ ചെയ്യുന്നത് ഒരു ചെറിയ എക്സ്ഹോസ്റ്റ് പാർപ്പിടം ഉപയോഗിച്ച് ഒരു ചെറിയ മേച്ച് ഭവന നിർമ്മാണം, ഉയർന്ന ആർപിഎമ്മിൽ അധികഹോൾ മർദ്ദം നിയന്ത്രിക്കാൻ ഒരു പാഴായ പാഴായത് ഫലപ്രദമായ പരിഹാരമാകും.

പവർബാൻഡ് ചുരുക്കുന്നു: ഒരു എഞ്ചിന്റെ പവർബാൻഡ് പരിമിതപ്പെടുത്തുന്നതിന് ടർബോ ലാഗ് കുറയ്ക്കാൻ ടർബോ ലാഗ് കുറയ്ക്കുക, ടർബോചാർജറെ അതിന്റെ പീക്ക് പവർ റേഡിലേക്ക് സൂക്ഷിക്കുന്നതിനാൽ ടർബോചാർജർ ഉണ്ടാക്കുന്നതിനാൽ ടർബോചാർജർ ഉണ്ടാക്കുന്നതിനാൽ ടർബോചാർജറെയും മൾട്ടി-സ്പീഡ് ട്രാൻസ്മിഷനുകളെയും പരിമിതപ്പെടുത്തുന്നു.

തുടർച്ചയായ ടർബോചാർജ്: ലോവർ ആർപിഎമ്മുകൾക്ക് രണ്ട് ടർബോസ്-ഒന്ന് ഉപയോഗിച്ച്, ഉയർന്ന ആർപിഎമ്മുകൾക്ക് മറ്റൊന്ന് എഞ്ചിന്റെ ഫലപ്രദമായ പവർബാൻഡ് വികസിപ്പിക്കുന്നു. ഫലപ്രദമാണെങ്കിലും, ഗ്യാസോലിൻ പവർഡ് വാഹനങ്ങളെ അപേക്ഷിച്ച് ഡീസൽ എഞ്ചിനുകളിൽ ഈ സിസ്റ്റം സങ്കീർണ്ണവും ചെലവേറിയതുമാണ്.

ഈ തന്ത്രങ്ങൾ വ്യത്യാസപ്പെടുന്നു, പക്ഷേ നിർദ്ദിഷ്ട ടർബോയുടെ കൺവെർട്ടർ, ക്യാം, കംപ്രഷൻ അനുപാതം, സ്ഥലംമാറ്റം, ബ്രേക്കിംഗ് സിസ്റ്റം എന്നിവ പോലുള്ള ഘടകങ്ങളുടെ സംയോജനം ഉൾപ്പെടുന്നു.

ഒരു പ്രൊഫഷണലായിചൈനയിലെ ടർബോചാർജർ നിർമ്മാതാവ്,ഉയർന്ന നിലവാരമുള്ള ഉൽപാദനത്തിലും പ്രോസസ്സിംഗത്തിലും ഞങ്ങൾ പ്രത്യേകത നൽകുന്നു ടർബോചാർജറുകൾ,കംപ്രസർ ചക്രങ്ങൾ, കണകൂടെചര്ച്ച. 2008 മുതൽ ഞങ്ങളുടെ കമ്പനിക്ക് സാക്ഷ്യപ്പെടുത്തിയ ഐഎഎടിഎഫ് 1.6949, 2016 മുതൽ iatf16949 എന്നിവയുമായി സാക്ഷ്യപ്പെടുത്തി. ടർബോ വ്യവസായത്തിൽ ഇരുപത് വർഷത്തിലധികം കഠിനാധ്വാനം, ഞങ്ങളുടെ ഉപഭോക്താക്കളിൽ നിന്ന് ഞങ്ങൾ വിശ്വാസവും പിന്തുണയും നേടി. നിങ്ങളുടെ അന്വേഷണം എപ്പോൾ വേണമെങ്കിലും സ്വാഗതം ചെയ്യുക.