ടർബോചാർജറിൻ്റെ തകരാർ എങ്ങനെ നിർണ്ണയിക്കും?

ഒരു പ്രൊഫഷണൽ നിർമ്മാതാവായ ഷാങ്ഹായ് ഷൂയാൻആഫ്റ്റർ മാർക്കറ്റ്ടർബോചാർജർതുടങ്ങിയ ടർബോ ഭാഗങ്ങളുംകാട്രിഡ്ജ്,റിപ്പയർ കിറ്റ്, ടർബൈൻ ഹൗസിംഗ്, കംപ്രസ്സർ വീൽ… നല്ല നിലവാരം, വില, ഉപഭോക്തൃ-സേവനം എന്നിവയോടെ ഞങ്ങൾ വിശാലമായ ഉൽപ്പന്ന ശ്രേണി നൽകുന്നു.നിങ്ങൾ ടർബോചാർജർ വിതരണക്കാരെയാണ് തിരയുന്നതെങ്കിൽ, SHOU YUAN നിങ്ങളുടെ ഏറ്റവും മികച്ച ചോയിസായിരിക്കും.

ടർബോചാർജറിൻ്റെ തകരാർ എങ്ങനെ നിർണ്ണയിക്കും?

ടർബോചാർജിംഗ് തകരാറുകൾ കണ്ടെത്തുന്നതിനുള്ള രീതി:

1. എണ്ണ ചോർച്ച: ഉയർന്ന എണ്ണ ഉപഭോഗം, നീല അല്ലെങ്കിൽ കറുപ്പ് എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് പുക, കുറഞ്ഞ പവർ;

2. ലോഹ ഘർഷണ ശബ്ദം: എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് പൈപ്പിൽ നിന്ന് പുറപ്പെടുവിക്കുന്ന കറുത്ത പുക, ശക്തി കുറയുന്നു, ടർബോചാർജറിൽ നിന്നുള്ള അസാധാരണമായ ശബ്ദം;

3. ബെയറിംഗ് കേടുപാടുകൾ: ടർബോചാർജർ ബെയറിംഗുകൾക്ക് കേടുപാടുകൾ സംഭവിക്കുന്നു, എഞ്ചിൻ പവർ കുറയുന്നു, ഉയർന്ന എണ്ണ ഉപഭോഗം കറുത്ത പുക പുറപ്പെടുവിക്കുന്നു, കഠിനമായ കേസുകളിൽ ടർബോചാർജറിന് പ്രവർത്തിക്കാൻ കഴിയില്ല.

ടർബോചാർജറിൻ്റെ പരാജയത്തിൻ്റെ കാരണങ്ങൾ ഇവയാണ്:

1. അപര്യാപ്തമായ ലൂബ്രിക്കറ്റിംഗ് ഓയിൽ മർദ്ദവും ഒഴുക്ക് നിരക്കും;

2. ലൂബ്രിക്കേഷൻ സിസ്റ്റത്തിൽ പ്രവേശിക്കുന്ന വിദേശ വസ്തുക്കൾ അല്ലെങ്കിൽ അവശിഷ്ടങ്ങൾ എൻജിൻ ഓയിലിൻ്റെ ഓക്സിഡേഷനും അപചയത്തിനും കാരണമാകുന്നു;

3. ടർബോചാർജർ റോട്ടർ ബെയറിംഗ് അല്ലെങ്കിൽ ത്രസ്റ്റ് ബെയറിംഗിൻ്റെ അമിതമായ തേയ്മാനം, ഇംപെല്ലറും ടർബോചാർജർ ഷെല്ലും തമ്മിലുള്ള ഘർഷണം എന്നിവ മൂലമുണ്ടാകുന്ന ഒരു ലോഹ ഘർഷണ ശബ്ദമുണ്ട്;

4. ടർബോചാർജർ ഓയിൽ പൈപ്പ് മിനുസമാർന്നതല്ല, റോട്ടർ അസംബ്ലിയുടെ മധ്യഭാഗത്തെ പിന്തുണയിൽ എണ്ണ വളരെയധികം അടിഞ്ഞുകൂടുന്നു, റോട്ടർ ഷാഫ്റ്റിനൊപ്പം കംപ്രസർ ഇംപെല്ലറിലേക്ക് ഒഴുകുന്നു;

5. കംപ്രസർ ഇംപെല്ലറിൻ്റെ ഒരറ്റത്തിനടുത്തുള്ള സീലിംഗ് റിംഗ് കേടായ ശേഷം, എണ്ണ ഇംപെല്ലർ ചേമ്പറിലേക്ക് പ്രവേശിക്കുന്നു, തുടർന്ന് ഇൻടേക്ക് പൈപ്പിലൂടെ ചേമ്പറിലെ പ്രഷറൈസ്ഡ് വായുവിനൊപ്പം ജ്വലന അറയിലേക്ക് പ്രവേശിക്കുന്നു.

എത്ര തവണ ടർബോചാർജിംഗ് ടർബൈനിന് പകരം വയ്ക്കുന്നു?

ഏകദേശം 250000 കിലോമീറ്റർ വാഹനം ഓടിച്ചതിന് ശേഷം ടർബോ മാറ്റി പകരം വയ്ക്കുന്നത് ടർബോചാർജിംഗിൽ ഉൾപ്പെടുന്നു, എന്നാൽ 100,000 കിലോമീറ്ററിലധികം ഓടിക്കുമ്പോൾ, വാഹനത്തിൻ്റെ പവർ പുതിയ വാഹനത്തേക്കാൾ മികച്ചതല്ലെന്ന് വ്യക്തമാണ്, ഒരുപക്ഷേ വായു ചോർച്ച, അസ്ഥിരമായ മർദ്ദം അല്ലെങ്കിൽ ബ്ലേഡ് കേടുപാടുകൾ എന്നിവ കാരണം.ടർബോചാർജർ തന്നെ ഒരു താഴ്ന്ന-താപനില ഘടകമാണ്, എന്നാൽ അതിൻ്റെ ശക്തി ഉയർന്ന താപനിലയും ഉയർന്ന മർദ്ദവും ഉള്ള എഞ്ചിൻ എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് വാതകത്തിൽ നിന്നാണ് വരുന്നത്, എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് വാതക താപനില 900 മുതൽ 1000 ഡിഗ്രി സെൽഷ്യസ് വരെയാണ്.കൂടാതെ, മുഴുവൻ എഞ്ചിൻ ലോഡിന് കീഴിൽ, ടർബോയുടെ വേഗത മിനിറ്റിൽ 180000 മുതൽ 200000 വരെ വിപ്ലവങ്ങൾ വരെ എത്താം, ഇത് ടർബോചാർജറിൻ്റെ പ്രവർത്തന അന്തരീക്ഷം വളരെ കഠിനമാക്കുകയും അതിൻ്റെ ആയുസ്സ് നേരിട്ട് ബാധിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.